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États-Unis

 Bell Model 205
UH-1D - UH-1H ( Huey )
Iroquois


 

 

 

 


Remarque : En Rouge les capacités primaires/ En Orange les capacités secondaires

Description :
Les livraisons de Model 204 a l'armée américaine ayant atteint plus de 2 500 exemplaires, il n'est pas surprenant que le projet de Model 205, proposé par la firme Bell en 1960, ait suscité l'intérêt de l'US Army. Suivit une commande , en juillet 1960, de sept hélicoptères YUH-1D à des fins d'évaluation. Équipée d'un turbomoteur Lycoming T53-L-11, cette version se différenciait du Model 204 par un  rotor principal de plus grand diamètre, par un fuselage rallongé pouvant accueillir douze à quatorze soldats équipés ou six blessés couchés et une équipe médicale et par une plus grande capacité en carburant. Le premier YUH-1D effectua son vol initial le 16 août 1961, et l'appareil entra en production sous l'appellation d'UH-1D. Deux miles huit machines de ce type, dont le premier exemplaire quitta les chaînes de montage le 9 août 1963, furent réalisées pour le compte de l'US Army, Quant à l'UH-1H, très proche de son prédécesseur, il aété pourvu du turbomoteur T53-L-13 de 1 400 ch, les quarante derniers  exemplaires construits étant réservés à l'armée turque. Parmi les diverses variantes auxquelles a donné  lieu cet hélicoptère figurent trois EH-1H de contre-mesures électroniques, conversions d'UH-1H qui, depuis ont été remplacées dans leur tâche par des Sikorsky EH-60A, et 200 UH1V, dérivés d'UH-1H réalisés par l'US Army Electronics Command. Les versions militaires du Model 205 comprennent aussi dix CUH-1H d'entraînement opérationnel des Forces Armées canadiennes (désignés par celle-ci CH-118) et trente HH-1H de recherche et sauvetage de l'US Air Force. La production d'UH-1H destinée à l'US Army s'élève à 3 573 exemplaires, et les estimations concernant le nombre d'appareils encore en service en l'an 2000 tournaient autour de 2 700 machines. A la suite d'un programme de modernisation, ces hélicoptères ont reçu un avionique et un rotor principal plus évolués ainsi qu'un système de navigation Doppler. Outre les appareils exportés par Bell, des modèles civils et militaires ont été assemblés sous licence en très grand nombre, et continuent toujours de l'être par Augusta, sous l'appellation d'Augusta-Bell AB-205, et par Fuji, au Japon, sous la dénomination d'HH-1H. Dornier en Allemagne, a également livré 352 appareils, équivalents de l'UH-1D qui servent dans la Luftwaffe et les Heeresfliegertruppen. A Taiwan, enfin , AIDC a fabriqué 118 machines.

Caractéristiques:  TOP
Origine :
Etats_Unis

Moteur :
turbomoteur Lycoming T53-L-13 de 1 044 kW (1 400 ch) sur l'arbre

Type :
hélicoptère polyvalent

Performance :
vitesse maximale, 205 km/h ; vitesse ascensionnelle initiale, 488 m/mn ; plafond pratique, 3 850 m ; distance franchissable avec capacité maximale de carburant, 510 km

Masses :
à vide, 2 365 kg ; maximale au décollage, 4 310 kg

Dimensions :
diamètre du rotor principal, 14,63 m ; longueur rotor tournant, 17 ,62  m ; hauteur 4,41 m ; surface du disque du rotor principal, 168,11 m2

Armement :
sans mais il peut recevoir une gamme d'armement très complète
 
Identification:  TOP
1. Rotor principal à deux hélices, avec une antenne de chaque côté du rotor 2. L'arrière de la queue de l'appareil , dipose de deux ailerons horizontaux , un de chaque côté.
3.  Le rotor de queue est placé à gauche, et est composé de deux petites pales.
4. L'avant de l'appareil dispose de deux grandes fenêtres  dont les bords sont inclinés vers le bas. Juste en-dessous sont placées deux fenêtres plus petites, qui ont une forme triangulaire.
7. Le bloc moteur est placé sur le toit de la cabine , avec la tuyère d'échappement à l'arrière
8. Une barre horizontale est placé dans le bas de l'aileron verticale de l'arrière de la queue.

 

5.  Le train d'atterrissage est composé de deux patins, avec deux fixations verticales, une  à l'avant et une autre à l'arrière 5. Les côtés de la cabine disposent d'une porte coulissante, avec 3 fenêtre rectangulaires, avec celle de devant qui est moins large.
Pays utilisateurs:  
                   
Argentine Australie Bahrein Bolivie Brésil Birmanie Canada Chili Colombie République Dominicaine
                   
Dubay Équateur Salvador Allemagne Grèce Guatemala Honduras Indonésie Israël Japon
                   
Corée du Sud Libye Mexique Nouvelle Zélande Pakistan Panama Pérou Philippines Singapour Espagne
                   
Taiwan Thaïlande Tunisie Turquie États-Unis Uruguay Venezuela

Vietnam

   
Missions
Chasse
Appui rapproché
Lutte  antiguérilla
Appui tactique
Bombardement stratégique
Patrouille maritime
Lutte anti-navire
Reconnaissance tactique
Reconnaissance stratégique
Lutte anti-sous-marine
Recherche et sauvetage
Transport d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement en vol
Mission spécialisée
Performances
Capacités tout temps
Capacités tout terrain
Capacités ADAC
Capacités ADAV
Vitesse 0-400 km/h
Vitesse 400km/h-Mach1
Vitesse + de Mach 1
Plafond 0-6500 m
Plafond 6500-13000m
Plafond + de 13000m
Rayon d'action 0-1600km
Rayon d'action 1600-4800km
Rayon d'action + de 4800km
Armement
Missiles air-air
Missiles air-surface
Missiles de croisière
Canons
Canons sur affût
Armements navals
Capacités nucléaires
Roquettes
Armes intelligentes
Charge offensive 0-1800kg
Charge offensive 1800-6800kg
Charge offensive + de 6800kg
Avionique
Contre-mesures électroniques
Mesures de soutien électronique
Radar de recherche
Radar de conduite de tir
Capacités de détection et tir vers le bas
Radar de suivi de terrain
Dispositif à infrarouges
Laser
Télévision

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autre page : http://en.wikipedia.org/wiki/UH-1_Iroquois

ces informations sont également disponibles dans le livre : Hélicoptères de combat, de Bill Gunston, Mike Spick, Editions Atlas

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